首页 > 5g > 正文

从零部件小企业到铺轨机“老大” 旭阳机电抢占5G风口

2021-12-14 16:04:57来源:株洲新闻网  

12月6日,被誉为“最美扶贫高铁线路”的张吉怀高速铁路正式建成通车。这条纵贯全国第一个先行先试集中连片特困地区武陵山区张家界、吉首(凤凰)、怀化区域中心城市的高铁,一段500米的钢轨由国内首套无砟轨道智能铺设机组来铺设。

这套铺轨机组,由株洲旭阳机电科技开发有限公司(以下简称旭阳机电)参与研发。

从一个零部件厂家到铺轨机领域头部企业,再到如今驰骋5G智能信息系统领域,这家民企已是细分领域的“小巨人”。

精耕细作,成为铺轨机“老大”

2009年之前的旭阳机电,在业内还是个无名小辈。有一天,它与亚洲最大铁路养护设备供应商——昆明中铁集团接上了头。

当时,昆明中铁需要一台国内自主研发的铁路维护保养工程车,但当时这项产品技术都被奥地利一公司垄断。“因为市场小众,大企业不想接,我们正好捡了漏,虽然只是参与其中一个零部件研发,但公司全力以赴。”公司董事长邓卓说。

正是这一次全力以赴,让旭阳机电开始崭露头角。这款铁路养护工程车实现了国产化替代,旭阳机电也得到了昆明中铁集团的青睐,建立了长期合作机会。之后,昆明中铁集团给的研发订单,无论大小,旭阳机电都能一一满足。

“虽然是有自主知识产权的零部件,但要有长远发展,就要做主机企业。”邓卓有着更大的“野心”。

在株洲的轨道交通产业链上,围绕中车几大主机厂,聚集了上百家零部件配套企业,但不想同质化的旭阳机电则另辟蹊径地做起了轨道交通施工设备——铺轨机。

铁路铺到哪,哪里就要铺轨机,市场需要哪种型号的铺轨机,旭阳机电就生产哪种型号,它的技术和产品向着智能化升级。

刚通车的张吉怀高铁线便用上了国内首套无砟轨道智能铺设机组,该智能机组项目由中铁四局集团牵头成立,株洲旭阳机电科技开发有限公司、中南大学联合研发制造,其自动化程度达到90%,在自主控制、辅助控制、远程运维、组织施工等方面全面实现智能操作,相较于传统铺轨方式,该机组节约辅助作业人员63%,有效减少用工数量,降低工人劳动强度。

至此,旭阳机电成为国内实力最强、品种最全的铺轨机供应商,占据国内市场份额70%。它的铺轨机还走出国门。去年,“一带一路”上3条高铁用的都是旭阳机电的铺轨机。

旭阳机电用实力实现了它的“野心”,实现了从零部件供应商到铺轨机主机企业的升级。

开拓新市场,给轨道工程配上“千里眼”

但单一市场总有“天花板”,为此,邓卓基于主业,以裂变的方式拓展新的事业版图。

轨道交通项目,建设地理位置特殊,对质量和安全要求高,同时,涉及的工程专业多、生产流动性大,决定了工程建设中的不确定因素较多,可能引发的事故种类繁多。

以往,由于软硬件的缺乏,安全防控往往只能由人力完成。“在施工标段的两端,设置安全员,看到有车辆来了以后,通过旗语、灯光或鸣笛警报等方式,提醒施工人员注意安全。”邓卓解释。这种方式,存在较大安全隐患,一旦出现安全员走神或离岗等情况,容易引发安全事故。

“做铁路铺轨设备多年,参与铁路建设,深知铁路建设过程中客户的痛点与需求。”这次,邓卓盯上了5G智能系统,成立了子公司湖南旭瑞智能技术有限公司(以下简称旭瑞智能)。

2017年起,旭阳科技依托多年生产制造机电、液压设备的经验,自主研发了一套基于5G应用的轨道工程行车调度安全信息化管理系统,该信息化管理平台利用数据分析、5G、物联网等现代信息技术,通过数据的共建共享,目前可以实现列车定位、速度监控、列车接近报警、调度命令实时传送、施工计划网络上报审批、手机端上传安全隐患等多种功能,让轨道工程项目的建设过程更加安全可控。

邓卓表示,在北京地铁7号线东沿线的建设中,同一时间段内,项目部原本只能在施工区间开行一列车,导致很多建设工程无法同步进行。应用了这套管理系统后,同一区段同一时间,可开行多列车,实现多个作业面同时施工。计算下来,一个作业面可节约工期15天左右,而一个城轨轨道项目可节约施工成本约356万元。

如今,这套系统已先后在青连铁路、牡佳高铁、北京地铁等20多个重大项目应用。东到上海、杭州,南抵广东深圳,北至黑龙江佳木斯,西达青海格尔木,技术人员克服了气候和地势的限制,针对硬件进行适应性改造,软件进行定制化增减,使得系统为每个项目量身定制,发挥出最大的作用。

“目前,还有25个项目在做,今年的销售额可增至2500万元,同比翻番。”邓卓表示。

责任编辑:hnmd003

相关阅读

相关阅读

精彩推送

推荐阅读